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    朱英杰团队的技术骨干们则满脸笑容地和驾驶舱的船员们聊天，了解奋进号过去半年以来航行情况，而杨志谦的几位弟子则用怀疑的目光审视着一切，提出的问题刁钻而令人为难，与朱英杰团队的技术骨干形成了鲜明的对比。

    姚远和关船长站在船长指挥位置那里交谈着。

    关船长问道，“姚先生，散货码头今年上半年的吞吐量同比增加了百分之三十多，申请过来靠泊的大型船舶越来越多了，现在的航道宽度不够用，集团有计划吗？”

    “港口管理集团注意到这个问题了，航道的疏浚和扩大已经摆上日程，我们没有绞吸式挖泥船，需要从国外引进，这个事比较麻烦。”姚远说。

    航道是港口的命脉。

    南港港的港湾是非常优良的天然港湾，面积、水深、位置都非常好，但是不代表直接就可以使用，要让大型船舶进来靠谱，必须要有合适的航道。大型船舶靠码头停泊可以大大提高装卸的效率，如果在港湾里锚泊，需要驳船进行接驳的话，会让大量有意停靠这里的船舶望而却步的，因此耗时太长。

    目前港湾的主航道深度为30米，是可以通行30万吨级别的船舶的，但是宽度已经不够用了。

    这个问题姚远早就接到报告了，但是航道疏浚最好的工程装备是绞吸式挖泥船，可是国内没有这种工程船，从头搞起需要很长时间，哪怕是春风科学院这种科研巨鳄。

    所以，他的办法是引进国外的，然后继续走仿制国产再自主研发的路子。

    春风科学院也不是万能的，不是什么技术又都储备人才和相关的基础技术。

    奋进号开到了外海，进入了往东去的航线。

    关船长看了看时间，请示道，“吃了晚餐再加速还是现在就搞？”

    “不急这一时，用过晚餐后再进行高速奔袭，一口气跑到山东，有信心吗？”姚远笑着问。

    关船长军人一般立正，道，“姚先生你就瞧好了。”

    ……


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